李彥宏乘無(wú)人駕駛汽車(chē)上五環(huán)，萬(wàn)一橋梁被撞壞該怎么加固維修？
- 發(fā)布時(shí)間：2017-07-06 09:40:40
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- 出處：加固之家
- 作者：小柯
今天上午的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏通過(guò)視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的情景。視頻中，李彥宏坐在一輛紅色的汽車(chē)的副駕駛座位上，視頻中駕駛座位沒(méi)有駕駛員。在視頻中，李彥宏稱自己剛剛上五環(huán)，“車(chē)處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)”，目前交管部門(mén)已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開(kāi)調(diào)查。在這里假設(shè)，僅僅是假設(shè)，剛好無(wú)人駕駛的車(chē)輛在測(cè)試過(guò)程中把橋梁撞壞了，應(yīng)該如何及時(shí)有效地對(duì)橋梁加固維修呢？
有交管局內(nèi)部人士稱，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路。不過(guò)北青報(bào)記者注意到，早在2015年百度無(wú)人駕駛汽車(chē)就已首次在五環(huán)進(jìn)行測(cè)試，至于是否經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)審批，目前尚不得知。當(dāng)橋梁出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時(shí)作出以下橋梁維修工作。
一、橋梁維修分為一下幾個(gè)方面：
針對(duì)橋梁維修，要根據(jù)橋梁型式而定；一般請(qǐng)橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包公司進(jìn)行加固。
1、對(duì)于一般的簡(jiǎn)支梁橋處理，就檢查看支座，漏筋等情況，進(jìn)行補(bǔ)殘；
2、對(duì)于斜拉橋，要考慮調(diào)索處理（即調(diào)整拉索拉力做到均衡）；
3、對(duì)于大型連系梁，要檢查整箱的腹板開(kāi)裂情況，嚴(yán)重的要施行步體外索（即因?yàn)樵瓉?lái)設(shè)計(jì)的體內(nèi)預(yù)應(yīng)力索已經(jīng)損失，不能完全承擔(dān)作用）。
二、高速公路橋梁在維修施工中應(yīng)注意哪些問(wèn)題：
（1）面對(duì)高速公路交通量壓力
高速公路橋梁維修加固施工通常分上下行橋梁進(jìn)行施工，碰到交通流量較大的路段時(shí)，常采用單行半幅通行半幅施工的方式進(jìn)行施工。由于施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀高速公路部分進(jìn)行封閉，因此勢(shì)必造成過(guò)往車(chē)輛在通過(guò)施工區(qū)域時(shí)出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。為避免交通壓力過(guò)大，在施工之前，應(yīng)對(duì)該高速公路的交通流量，高峰期時(shí)間進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，并結(jié)合有關(guān)高速公路交通管理部門(mén)，制定完善的交通導(dǎo)行方案，執(zhí)行可行的交通通暢保證措施。
在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)24小時(shí)監(jiān)控過(guò)往車(chē)輛情況，在出現(xiàn)交通堵塞時(shí)，及時(shí)同交通管理部門(mén)聯(lián)系，并積極配合交通管理部門(mén)做好施工區(qū)域范圍內(nèi)的交通疏導(dǎo)工作。
（2）做好現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理
由于施工現(xiàn)場(chǎng)位于高速公路上 ，工程施工時(shí)高速公路交通仍然正常通行，在施工區(qū)域旁過(guò)往車(chē)輛多，車(chē)速快，施工安全隱患多，因此施工過(guò)程中的安全工作至關(guān)重要。第一，應(yīng)制定切實(shí)可行的施工安全保證措施，并組織全體施工人員學(xué)習(xí)。第二，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全巡查力度，對(duì)存在安全隱患的部位進(jìn)行重點(diǎn)部署，對(duì)不符合安全規(guī)定的行為強(qiáng)制性制止，并加大處罰力度。 第三，做好安全設(shè)施的日常維護(hù)工作，做好夜間照明工作，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的部門(mén)負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的維護(hù)和管理。
（3）制定工期目標(biāo)的完成
往往涉及公路橋梁的維修施工，要求的工期都比較短，而實(shí)際施工過(guò)程中維修加固工藝涉及工藝流程數(shù)比較多，因此在橋梁加固施工管理中，工期目標(biāo)的完成是整個(gè)施工過(guò)程的難點(diǎn)，也是制約交通壓力的主要原因。
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