現(xiàn)在的社會(huì)不管是在城市還是在農(nóng)村，生活水平都在不斷的提升中，因此人們對于農(nóng)村路橋工程也特別重視。你看現(xiàn)在很多農(nóng)村的道路都已經(jīng)修成水泥路，但是對于農(nóng)村的橋梁工程還是有所缺陷，因?yàn)楝F(xiàn)在農(nóng)村的橋梁大部分呈現(xiàn)出危橋的現(xiàn)狀，如果對于農(nóng)村危橋進(jìn)行拆除重建，那將是一筆非常昂大的費(fèi)用，因此只有通過橋梁加固改造工程才能讓農(nóng)村危橋再次投入使用，更好的造福農(nóng)村農(nóng)民。

大家對于農(nóng)村危橋加固施工方法眾說紛紜，那么關(guān)于農(nóng)村危橋加固方法究竟有哪些比較真實(shí)可靠呢?下面加固之家網(wǎng)給大家詳細(xì)的介紹一項(xiàng)關(guān)于農(nóng)村危橋加固施工方法!

一、 危橋加固方法

1. 1 雙曲拱橋的主要病因

小編走過很多農(nóng)村發(fā)現(xiàn)存在有很多的雙曲拱橋，但是軟土地基上建造的雙曲拱橋不可避免地會(huì)產(chǎn)生橋臺水平位移和轉(zhuǎn)角( 橋臺因不均勻下沉產(chǎn)生的后果要比水平位移和轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的后果小) , 使拱圈嚴(yán)重開裂和變形。拱肋尺寸偏小( 整個(gè)拱圈截面不足),計(jì)算上則采用簡單的內(nèi)力迭加,而實(shí)際結(jié)構(gòu)卻為二階段受載( 施工階段和運(yùn)營階段),理論上的精確計(jì)算表明,既非內(nèi)力迭加又異于應(yīng)力迭加,實(shí)際上拱肋應(yīng)力較內(nèi)力迭加要大, 造成開裂。主拱圈為典型的裝配積木式,早期施工缺乏經(jīng)驗(yàn),肋波結(jié)合十分薄弱,接縫處不可避免地要產(chǎn)生裂縫,影響整體受力。

1. 2 危橋加固改造

針對于拱肋進(jìn)行加固,首先我們要增加主拱圈高度,然后調(diào)整拱上建筑自重的分布和減輕拱上建筑滴重量,加固之家網(wǎng)認(rèn)為我們可以采取下面這些措施:

1) 例如降低橋面標(biāo)高和減少填料;

2) 可以拆除拱上沒有必要的建筑,而使用輕型的鋼筋混凝土門式剛架或桁架式拱上建筑;

3) 改造拱上建筑圬工橫墻為鋼筋混凝土立柱;

4) 腹拱體系輕型化,將笨重的腹拱體系拆除, 代之以輕型的鋼筋混凝土T形梁、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、微彎板。

1. 3 加強(qiáng)橫向聯(lián)系

將原橫系梁加高成橫隔板,并設(shè)橫向聯(lián)結(jié)鋼筋與原拱肋中鑿露的鋼筋焊成整體。

二、橋臺開裂變形的加固方法

大多數(shù)橋臺開裂是由于側(cè)墻不能承受其水平推力，致使橋臺側(cè)墻出現(xiàn)繞前墻扭轉(zhuǎn)變形，在兩墻交界處產(chǎn)生開裂變形。通過對幾條道路橋臺問題的計(jì)算處理情況看，一般橋臺的截面強(qiáng)度、橫向撓曲整體抗滑穩(wěn)定性均能滿足有關(guān)規(guī)范要求，僅部分是由于偏心距和抗傾覆穩(wěn)定性不能滿足要求，現(xiàn)就此提出兩種處理方法供同行參考。

2.1設(shè)置鋼筋砼墊板

高橋臺側(cè)墻較高,其土壓力較大是側(cè)墻產(chǎn)生變形破壞的主要原因,因此處理措施應(yīng)從減少土壓力出發(fā),于臺背一定高度處設(shè)置一鋼筋砼板(板按三邊支承的彈性地基板計(jì)算)予以處理,這樣作用于側(cè)墻上的土壓力將大大減少,裂縫得到控制。

2.2設(shè)置拉桿以承受橋臺側(cè)墻的不平衡水平力

利用拉板與砌體間的通縫剪切力和拉桿來承受側(cè)墻的不平衡水平力。此方法在路面尚未鋪筑時(shí)處理為好，特別是其施工方法簡單，僅需開挖部分臺背填土和拆除部分砌體。總體上講，補(bǔ)救工程經(jīng)濟(jì)、合理，其計(jì)算方法為先計(jì)算側(cè)墻所承受的力，再計(jì)算其不平衡水平力。

2.3 橋梁加固的幾種方法

1)增加主(縱)梁加固法

增加主(縱)梁不僅能提高承載能力，而且還能加寬橋面，采用此法可以得到雙重效果，增加的新主梁應(yīng)按照新的荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工。施工時(shí)增加主梁首先要進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的加寬，加固和驗(yàn)算各部的應(yīng)力。對舊主梁之間要進(jìn)行抗剪能力的驗(yàn)算，若抗剪應(yīng)力不滿足要求，應(yīng)對主梁進(jìn)行加固處理。

2)橋面植筋加固法

服役中的舊橋很大一部分橋面是鋼筋混凝土橋面，有些在長期運(yùn)營中損壞不是很多，基本完好，但是面對交通量的增長卻開始出現(xiàn)不堪重負(fù)的傾向，針對這些橋面在完全鑿除舊橋面、換鋪新橋面，一來是費(fèi)工費(fèi)時(shí);二來是經(jīng)濟(jì)效益也不是很理想。對此,有人提出采用植筋技術(shù)，在舊橋面上加一層新橋面，這樣不僅充分利用了舊橋面，而且縮短施工時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效益也很顯著。采用植筋技術(shù)，對舊橋面的處理比較簡單，可以進(jìn)行高壓水噴、噴沙、鑿毛等簡易處理，然后平行舊橋面鋼筋，按計(jì)算深度轉(zhuǎn)孔(與原鋼筋的間距在滿足鉆孔操作要求)，再將鋼筋植入孔內(nèi)，再采用同級別的混泥土填孔，并澆筑新的橋面層。在混泥土橋面加固中，新橋面的連接是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，尤其是界面的抗剪強(qiáng)度。采用植筋技術(shù)以后，界面的抗剪強(qiáng)度由3部分組成，界面混凝土內(nèi)部結(jié)合力、界面摩擦力、植筋的抗剪力。由于植入鋼筋的影響，界面的抗剪強(qiáng)度大大提高,而且植入鋼筋對舊橋面也起到一定的加強(qiáng)作用。該方法的缺點(diǎn)是計(jì)算比較復(fù)雜，不僅要計(jì)算新橋面層的厚度以滿足承載要求, 而且剪力植筋應(yīng)有適當(dāng)?shù)穆裆? 需經(jīng)過計(jì)算確定。另外，植筋點(diǎn)的選擇也是一個(gè)問題，既要避開原鋼筋,還要與原鋼筋保持一定的距離,以滿足鉆孔操作要求。最后，就是植筋后要往孔內(nèi)注入混凝土,雖然混凝土量比較少，但是混凝土的膨脹和收縮也是一個(gè)不得不考慮的問題。

2. 4 加大混凝土截面和增加主筋

1) 加厚橋面板

拆除厚橋面鋪裝層, 在橋面板上鋪一層鋼筋網(wǎng), 再澆一層比原鋪裝層厚的新混凝土。

2) 增焊主筋

當(dāng)橋下凈空受限制, 可在梁底原主筋處增焊主筋, 以提高梁的承載力。

3) 增大T形梁的梁肋下部并加設(shè)主筋。在近支座處將加設(shè)的主筋彎起與原梁主筋焊牢, 為保證新、老混凝土可靠粘結(jié), 仍應(yīng)將原梁混凝土鑿毛、洗凈、且隔一定距離將主筋鑿露, 以錨固筋與新設(shè)主筋焊接, 然后用懸掛模板澆注肋下加大部分的混凝土。

2. 5變更結(jié)構(gòu)體系

1) 加設(shè)人字撐

對鋼筋混凝土T 形梁橋( 其它梁板橋也可, 肋底設(shè)人字斜撐, 增加兩個(gè)支點(diǎn), 梁中內(nèi)力即起變化, 有利于提高梁的承載能力。但支點(diǎn)的位置要按內(nèi)力調(diào)整的要求由計(jì)算確定。

2) 變多跨簡支梁為多跨連續(xù)梁

目的是降低單跨簡支梁的跨中正彎矩, 雖產(chǎn)生梁橋端負(fù)彎矩, 但可在梁端鑿開橋面( 主筋露出) , 在梁頂增設(shè)承受負(fù)彎矩的主筋( 根數(shù)和直徑由計(jì)算確定) 。以帶有加筋板的新支座代替兩個(gè)舊支座, 澆注梁端混凝土和橋面鋪裝。

2. 6粘貼加固

用環(huán)氧樹脂粘貼鋼板、鋼筋及玻璃布, 可增大構(gòu)件抗彎及抗剪能力, 并減少裂縫開展寬度。

三、基礎(chǔ)的加固措施

3. 1 對水平移位橋進(jìn)行加固

1) 如是梁式橋因臺背土壓力過大造成橋臺前移, 可更換填土, 減小土壓力。

2) 若拱橋發(fā)生水平位移時(shí), 采用加固措施要慎重, 可在橋臺兩側(cè)加翼墻, 用增加自重產(chǎn)生的摩阻力來抵抗水平滑動(dòng)力。

3. 2 控制基礎(chǔ)沉降

1)在墩、臺基礎(chǔ)左右( 或前后) , 向墩、臺中心鉆斜孔或打入斜向鉆管, 通過孔眼( 管眼) 灌注水泥砂漿、土的固結(jié)劑, 以提高地基承載力。

2)在剛性淺基礎(chǔ)周圍再砌圬工( 或灌注混凝土) 與原基礎(chǔ)聯(lián)成整體以擴(kuò)大承壓力。

上面就是我們今天跟大家講解的農(nóng)村危橋加固施工方法，如果你看完上面的講解，相信對你以后的橋梁加固施工有一定的幫助。同時(shí)加固之家網(wǎng)也希望農(nóng)村也能像城市一樣健康快速的往現(xiàn)代化發(fā)展，充分利用老舊建筑，給后代留下更深的記憶。