載進(jìn)行加固的優(yōu)點(diǎn)使其備受青睞。預(yù)應(yīng)力碳板為什么這么好?預(yù)應(yīng)力碳板現(xiàn)場(chǎng)施工怎么張拉?國(guó)內(nèi)哪家預(yù)應(yīng)

力碳板值得信賴(lài)?以下是小編總結(jié)的這幾個(gè)方面的內(nèi)容，相信你會(huì)有所收獲。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板為何不同于普通碳纖維板?

預(yù)應(yīng)力碳纖維板和普通碳纖維板，兩者主要區(qū)別在于是否施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力碳纖維板可以變被動(dòng)加固為

主動(dòng)加固，彌補(bǔ)碳纖維的應(yīng)變滯后問(wèn)題，使新老構(gòu)件共同工作，達(dá)到更好的加固效果。

在材料性能方面，預(yù)應(yīng)力碳纖維板相較于普通碳板，強(qiáng)度方面更為優(yōu)越。在施工方面，預(yù)應(yīng)力碳板施工要

比普通碳板施工難度大，預(yù)應(yīng)力施加過(guò)程中要求較為嚴(yán)格，而普通碳板則顯得簡(jiǎn)單很多。

對(duì)于施工難度大的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固工程，悍馬可以提供現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)和產(chǎn)品咨詢(xún)服務(wù)。

怎樣張拉預(yù)應(yīng)力碳板?

由于張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板施工在公路施工中是一項(xiàng)新工藝，目前的工藝規(guī)范與規(guī)定尚不成熟，需要針對(duì)設(shè)

計(jì)意圖，參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定施工中的控制標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行。

1.錨具鋼構(gòu)件加工檢查與驗(yàn)收

錨具鋼構(gòu)件的加工的材質(zhì)、厚度、螺孔位置、螺桿長(zhǎng)度是確保錨具滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求關(guān)鍵指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求

及《機(jī)械加工手冊(cè)》《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求確定鋼板厚度、螺孔位置、螺桿長(zhǎng)度。

2.錨具安裝檢查與驗(yàn)收

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合《公路橋涵施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，錨具安裝的容許誤差為±10mm，經(jīng)檢查驗(yàn)收實(shí)際

施工均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3.碳纖維板張拉施工與驗(yàn)收

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，參照《預(yù)應(yīng)力砼施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，碳纖維板張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙值控制，由

于碳纖維板為多層碳纖維布粘結(jié)而成，其彈性模量差異系數(shù)相對(duì)較大，確定其張拉伸長(zhǎng)量容許誤差為10%

，實(shí)際施工中經(jīng)檢查驗(yàn)收滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力碳板的價(jià)格都是怎樣的?

預(yù)應(yīng)力碳板技術(shù)一般用于橋梁裂縫控制、抗彎加固，正規(guī)廠(chǎng)家一般會(huì)生產(chǎn)一系列的產(chǎn)品，如預(yù)應(yīng)力碳板、

錨固、支座膠系列價(jià)格都是不一樣的。悍馬預(yù)應(yīng)力碳板，不僅能提供一整套產(chǎn)品還能提供技術(shù)服務(wù)，專(zhuān)注

程度在國(guó)內(nèi)也是的，價(jià)格也合理，在客戶(hù)中反響不錯(cuò)。