1、從實(shí)際出發(fā)原則

橋梁加固改造之前，必須對原結(jié)構(gòu)系統(tǒng)地進(jìn)行承載力、使用性能德鑒定，對橋梁結(jié)構(gòu)的各種病害、缺陷等實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行客觀準(zhǔn)確地把握和評價(jià)，對病害成因進(jìn)行科學(xué)的分析與診斷。加固設(shè)計(jì)時(shí)的分析計(jì)算模式，材料性能指標(biāo)要盡可能地分析與診斷。加固設(shè)計(jì)時(shí)的分析計(jì)算模式、材料性能指標(biāo)要盡可能地與世界情況符合，加固方案應(yīng)充分考慮既有交通的干擾與影響，具備較強(qiáng)的可操作性，加固改造所選用的施工工藝、設(shè)備機(jī)具應(yīng)與施工現(xiàn)場實(shí)際條件緊密結(jié)合，具有較好的可靠性。

2、隱患原則

橋梁加固方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮各種因素(如溫度變化、地基不均勻沉降、腐蝕、振動(dòng)等環(huán)境原因)對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性能胡使用性能德不利影響，適度考慮交通流量增大、超重超載車輛、施工荷載等因素對結(jié)構(gòu)受力行為的影響，對其可能造成的損壞或不利影響預(yù)先提出對策，避免這些不利硬度再次影響加固改造效果，徹底這種隱患。

3、比較原則

橋梁加固方案的確定，是在綜合地考慮舊橋結(jié)構(gòu)的病害狀況、使用歷史、荷載變異、功能要求、加固效果、既有交通狀況、橋梁加固施工技術(shù)條件(施工技術(shù)工藝、設(shè)備機(jī)具、熟練技工等)、一些非技術(shù)因素(經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工作成端等)等多方面的因素后，經(jīng)過多個(gè)橋梁加固方案的比較、反復(fù)論證后、優(yōu)中選優(yōu)。

4、預(yù)防損壞原則

在橋梁加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)舊橋結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新結(jié)構(gòu)或構(gòu)件存在其他新的缺陷或病害是，應(yīng)立即停止施工，并會(huì)同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)測單位采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工，防止橋梁加固施工對原有的結(jié)構(gòu)造成新的損害。對于存在傾覆、滑移倒塌的可能的結(jié)構(gòu)，在橋梁加固施工前應(yīng)采取切實(shí)有效的臨時(shí)加固措施，防止在橋梁加固期間產(chǎn)生新的病害或損傷。此外，應(yīng)盡量不損壞既有結(jié)構(gòu)，保留其具有利用價(jià)值的部分，避免不必要的損壞、拆除或更換。

5、協(xié)同受力原則

橋梁加固方案的確定，還應(yīng)采取有效措施或主動(dòng)加固對策，充分考慮新舊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡與匹配，盡可能地新增加的界面和構(gòu)件與原有結(jié)構(gòu)能夠可靠地協(xié)同工作、整體受力，共同承擔(dān)外荷載，使加固后的橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到安全、可開、耐久的目標(biāo)。一般來說，由于橋梁恒載所占比例較大，橋梁加固同時(shí)往往難以采取封閉交通或采取其他卸載措施，因此，橋梁加所增加的構(gòu)件或截面常常只能承受活荷載，因此要想法設(shè)法地在構(gòu)件上、工序上、工藝上采取措施，盡可能采用主動(dòng)橋梁加固對策，使新增構(gòu)件或截面承擔(dān)更多的荷載，適當(dāng)減輕原有結(jié)構(gòu)或構(gòu)件荷載。

6、有序?qū)嵤┰瓌t

一般來說，橋梁加固施工過程中可能包含卸載、加載、協(xié)同受力等過程，在這個(gè)過程中，結(jié)構(gòu)受力圖式，荷載大小及作用位置等都在不斷的變化中，因此，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的施工工序?qū)嵤瑖?yán)格控制施工臨時(shí)荷載，盡量減少作用在原有結(jié)構(gòu)上的施工荷載，避免在某個(gè)階段產(chǎn)生過載現(xiàn)象，導(dǎo)致對原有結(jié)構(gòu)造成新的損害。