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西寧碳纖維加固柱子公司-結(jié)構(gòu)加固公司

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發(fā)布時(shí)間:2022-10-30 09:25   瀏覽量:270次

  • 類 別 :改造加固  梁板柱加固施工  
  • 聯(lián) 系 人:黃工

18797019911 聯(lián)系我時(shí),請告知來自加固之家!

詳情描述

2022年10月30日今日新消息,據(jù)西寧房屋加固改造技術(shù)部門透露

西寧碳纖維加固柱子公司-結(jié)構(gòu)加固公司,青海淏固建筑加固工程有限公司是一家從事西寧建筑結(jié)構(gòu)改造加固,具有專注資質(zhì)的專注技術(shù)開發(fā)、咨詢、設(shè)計(jì)、施工的專注建筑工程公司,公司致力于承接建筑物補(bǔ)強(qiáng)加固、地基基礎(chǔ)加固、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工,建筑物防水防腐保溫、建筑物靜力拆除、靜力壓樁、預(yù)應(yīng)力等工程施工為主;我們擁有一支專注、高素質(zhì)的從事建筑結(jié)構(gòu)加固工程的施工隊(duì)伍。

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粘鋼加固結(jié)構(gòu)膠的配制
在建筑行業(yè),結(jié)構(gòu)膠的配制需要遵循一個(gè)原則:現(xiàn)配現(xiàn)用,用多少配多少。另外,還需要對結(jié)構(gòu)膠的質(zhì)量進(jìn)行檢測,看粘貼度是否達(dá)到使用要求,配制時(shí)嚴(yán)格按照使用說明,并且每次配制的總量不要過多,以免造成浪費(fèi)。每次配制的結(jié)構(gòu)膠蕞好在50分鐘內(nèi)使用完,否則暴露在空氣中的時(shí)間過長,會(huì)影響到結(jié)構(gòu)膠的使用效果。

橋梁是什么,他決定了交通的通行情況。但是橋梁自建成之日開始,就處于損壞的狀態(tài)之下,因此橋梁日常維護(hù)和定期加固就成非常重要的一件事情。那么什么是橋梁加固呢?橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等。通過橋梁加固后,可以延長橋梁的使用壽命,用少量的資金投入,使橋梁能滿足交通量的需求,還可以緩和橋梁投資的集中性,預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失。加固的方法主要分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。下面小編就帶大家來了解一下橋梁加固,我們都需要了解那些方面吧!

一、加固原因

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量增大,載重等級發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省,安全度低,一般來說造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低,其中zui典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化,如磚拱橋。

4、修建的橋梁,因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差,也存在加固的問題。

二、施工難度大

1、已通車的橋梁,有現(xiàn)實(shí)的交通需要,因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下加固,所以加固時(shí)有交通干擾。

2、結(jié)構(gòu)形式的限制,加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行,所以受到局限。

3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個(gè)難題,包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡,還包括新老橋體的接合面。

4、風(fēng)險(xiǎn)大,凡是要加固的橋梁,多半是危橋,結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài),對舊橋有的缺乏原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄,結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳,現(xiàn)有受力情況不一樣,很難確定其受力極限,給舊橋加固帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

三、加固的方法

從橋梁加固的部位來分,橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固有常用方法有:加大截面法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、增加輔助構(gòu)件法和體系轉(zhuǎn)換法等。橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有:擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說明的是,這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的,必須根據(jù)實(shí)際情況來選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用,并且在這些方法的使用之前,必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固。

常用混凝土方法

粘貼纖維織物(布)復(fù)合材加固法 即用改性環(huán)氧樹脂粘貼各種符合國標(biāo)GB50367-2006規(guī)定的纖維單向碳纖維織物布復(fù)合材,S玻璃布,E玻璃纖維單向織物布及國標(biāo)GB/T221491-2008規(guī)定的單向芳綸布,芳玻韌布復(fù)合材

該方法具有粘貼鋼板加固相似的優(yōu)點(diǎn)外,還具有耐腐濁、耐潮濕、幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重、耐用、維護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn),但需要專門的防火處理,適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件和一般構(gòu)筑物。

材料要求

1 碳纖維應(yīng)選用不大于12k(1k=1000)的小絲束聚丙烯腈基(PAN基纖維),不得使用大絲束纖維。

2 玻璃纖維,應(yīng)選用S型玻璃纖維或E型玻璃纖維,不得使用A型玻璃纖維或C型玻璃纖維。

3 碳纖維與玻璃纖維符合材料的主要力學(xué)性能,應(yīng)符合規(guī)定:

纖維類別 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 彈性模量 伸長率 彎曲強(qiáng)度 纖維復(fù)合材料與混凝土正黏結(jié)

碳纖維 布材 一級 ≥3400 ≥240000 ≥1.7 ≥700 ≥2.5 ≥45

二級≥3000 ≥210000 ≥1.5 ≥600 ≥2.5 ≥35

板材一級≥2400 ≥160000 ≥1.7 ——≥2.5 ≥50

二級≥2000 ≥140000 ≥1.5 ——≥2.5 ≥40

玻璃纖維S型(高強(qiáng))≥2200 ≥100000 ≥2.5 ≥600 ≥40

E型(無堿)≥1500 ≥72000 ≥2.0 ≥500 ≥35

注:纖維復(fù)合材料的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)置信水平C=0.99、率為95%的要求確定。

4 芳綸纖維復(fù)合材料的力學(xué)指標(biāo)參照《橋梁結(jié)構(gòu)用芳綸纖維復(fù)合材料》(JT/T531—2004)執(zhí)行。

4.5 纖維復(fù)合材料

4.5.1 纖維復(fù)合材料用的纖維應(yīng)為連續(xù)纖維,通唱采用碳纖維、玻璃纖維及芳綸纖維,其品種和性能應(yīng)

4.5.2 加固用纖維復(fù)合材料與膠黏劑應(yīng)進(jìn)行以下適配性檢驗(yàn),且檢驗(yàn)結(jié)果必須符合上表規(guī)定:

1 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值;

2 纖維復(fù)合材料與混凝土正拉黏結(jié)強(qiáng)度;

3 層間剪切強(qiáng)度。

4.5.3 在材料性能檢驗(yàn)和橋梁加固設(shè)計(jì)中,纖維復(fù)合材料截面面積的計(jì)算應(yīng)符合以下規(guī)定:

1 對纖維布材,應(yīng)按纖維的凈截面面積計(jì)算,即取纖維布材的計(jì)算厚度乘以寬度,纖維布材的計(jì)算厚度應(yīng)按其單位面積質(zhì)量除以纖維密度確定。

2 對單向纖維板材,應(yīng)按不扣除樹脂體積的板截面面積計(jì)算,即應(yīng)按實(shí)測的板厚乘以寬度計(jì)算。

4.5.4 纖維復(fù)合材料的單位面積纖維質(zhì)量和纖維體積應(yīng)符合下列規(guī)定:

1 單層碳纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量,不應(yīng)低于200g/m2,不宜高于300g/m2。單向碳纖維板材的厚度不應(yīng)小于1.0mm,不宜大于2.0mm;板的寬度不宜大于150mm;碳纖維體積含量不應(yīng)低于60%。

2 單層芳綸纖維布材的單位面積纖維質(zhì)量,不應(yīng)低于280g/m2,不宜高于830g/m2。

3 玻璃纖維布材的單位纖維質(zhì)量,不應(yīng)低于300g/m2,不宜高于600g/m2.

4.6 膠黏劑

4.6.1 橋梁加固用膠黏劑,根據(jù)所加固結(jié)構(gòu)的重要程度分為A級膠與B級膠;其中A級膠用于重要結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的加固,B級膠用于一般結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的加固。

4.6.2 橋梁承重結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)加固用浸漬、粘貼纖維復(fù)合材料的膠黏劑的安全性能指標(biāo)必須符合表4.6.2的規(guī)定,不得使用不飽和聚酯樹脂、醇酸樹脂等作為浸漬、粘貼膠黏劑。

4.6.3 浸漬、粘貼芳綸纖維符合材料用的膠黏劑,其安全性能指標(biāo)不應(yīng)低于A級膠的要求,采用的遞交與修補(bǔ)也應(yīng)與之相匹配。

上述文章中小編跟大家介紹了橋梁加固的方法,大家可能看到了小編主推的是碳纖維材料加固。對,碳纖維材料作為新型的加固材料,她具備了環(huán)保性能,并且他的加固方法以及材料本身的質(zhì)感比較輕薄,易于用在橋梁加固上面。橋梁加固的方法,當(dāng)然也不僅僅只有這么一種,具體的加固方法還需要根據(jù)建筑物損害的情況進(jìn)行判定。那么關(guān)于橋梁加固的相關(guān)知識(shí)點(diǎn),小編就給大家說到這里,如果您對于這些比較感興趣的話,可以持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站,只要是跟建筑物相關(guān)的知識(shí)點(diǎn),我們都會(huì)及時(shí)給大家更新的。

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