詳情描述
廣西屋頂光伏承載力檢測鑒定中心，辦理光伏荷載鑒定報告
發(fā)展屋面光伏的前景巨大：分布式光伏發(fā)電作為一種新型的發(fā)電和用電模式，具有就近發(fā)電、就近并網(wǎng)、就近轉換、就近使用的特點，近年來得到**各國廣泛的關注和推廣。截至2010年底，分布式光伏發(fā)電累計裝機容量為23.4GW，占同期光伏發(fā)電系統(tǒng)累計裝機容量的66.8%，可見從**范圍內來看分布式發(fā)電是光伏應用的主流。因此，我國政府近年來已將分布式光伏發(fā)電作為發(fā)展清潔能源、化解過剩產能和應對大氣污染的重要手段，不斷出臺新政策鼓勵推廣。目前，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)一般安裝于建筑屋面，而工業(yè)廠房建筑大多是比較低矮、平整的廠房，用電需求大且電價高，于是成為大規(guī)模推廣分布式光伏發(fā)電的可以選擇]場所。
截至2006年底，我國擁有各類經(jīng)濟開發(fā)區(qū)1568個(含高新區(qū)、工業(yè)園等)，規(guī)劃面積9949km2，建筑密度取29.28%(以2012年**開發(fā)區(qū)調查結果為例)，則可用于安裝光伏系統(tǒng)的工業(yè)屋頂面積約達3000 km2，以每kw光伏陣列占地約10㎡計算，則裝機容量可達到300GW，市場前景非常廣闊。另一方面，我國分布式光伏發(fā)電的建設施工標準并不統(tǒng)一，針對不同類型屋面的承載能力評估不足，導致已建成的光伏項目運行質量堪憂。
屋面光伏承重安全檢測鑒定項目實例分析：
某廠房廠房位于三明市尤溪縣，建于2015年，車間平面尺寸為3003+2730米，檐口高度為8.5米，總屋頂面積為5733m2，主車間結構形式為門式剛架結構。甲方擬在車間屋面上鋪設太陽能電池板及附件設備，根據(jù)甲方提供的資料，鋪設太陽能電池板及附件設備的總重量不超過15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據(jù)甲方提供的技術資料和廠房圖紙，對屋面增加太陽能設備進行安全評估，根據(jù)安全評估結果提出對車間結構的處理意見及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。
1、車間結構基本情況查勘：
該廠房，建于2015年，結構形式為門式鋼架結構，結構傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎。鋼構件布置及尺寸與原設計圖紙相符。抗風柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設置滿足有關設計規(guī)范的要求。車間梁柱平整度較好，未發(fā)現(xiàn)梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形，未發(fā)現(xiàn)柱子的傾斜和撓曲。主體結構構件表面無明顯缺陷；鏈接及節(jié)點無明顯缺陷；鋼構件表面均有防銹涂層和防火涂層，無明顯銹蝕痕跡。
2、結構使用條件調查核實：
該廠房，其生產設備均直接支撐于地面上，沒有支撐于車間主結構上，未增加屋面的局部吊掛荷載。
3、地基基層調查：
現(xiàn)場勘察車間結構的柱底和底層墻體，未發(fā)現(xiàn)因基礎不均勻沉降而導致的上部結構倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評定為無明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩(wěn)定。
4、承重結構檢查：
檢查車間的主體結構未發(fā)現(xiàn)梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形；未發(fā)現(xiàn)柱子的側斜和撓曲；未發(fā)現(xiàn)屋面檁條有過大撓曲變形；主體結構構件表面無明顯缺陷；連接及節(jié)點無明顯缺陷。
5、工程資料收集：
甲方提供了車間的建筑、結構施工圖（竣工圖），產品介紹資料及已經(jīng)運行設備的實地考察。
鑒定分析：
1、根據(jù)甲方提供的施工圖，采用PKPM系列STS鋼結構計算軟件（2012版），按現(xiàn)有結構布置、構件截面、材質和荷載情況建立計算模型，對車間按增加太陽能設備荷載后的工況進行計算復核。
2、經(jīng)復核驗算，該廠房的基礎在增加太陽能設備荷載后，計算結果均小于原圖紙設計值，滿足驗算要求。
3、經(jīng)復核驗算，該廠房的主體結構在增加太陽能設備荷載后，剛架原有承重鋼柱承載能力不滿足要求，強度應力比zui大為1.19，鋼柱平面內、外穩(wěn)定計算zui大應力不滿足要求，平面內穩(wěn)定應力比zui大為1.22，平面外穩(wěn)定應力比zui大為2.99；原有鋼屋架的強度不滿足規(guī)范要求，鋼梁的強度應力比zui大為1.08；鋼梁平面內、外穩(wěn)定計算zui大應力不滿足要求，平面內、外穩(wěn)定應力比zui大為1.07；鋼梁的撓跨比不滿足要求，zui大撓跨比為1/104。
4、屋面檁條在增加太陽能設備荷載后，檁條強度不滿足規(guī)范要求，檁條撓度不滿足規(guī)范要求。
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