詳情描述

深圳市沙井鋼結(jié)構(gòu)房屋質(zhì)量檢測鑒定機(jī)構(gòu)

 一、本公司鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測鑒定項目實例分析：
某輕鋼廠房于2005年建成，該廠房主體結(jié)構(gòu)為焊接H型鋼門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房，剛架頂標(biāo)高15.3米，廠房共5跨，每跨跨度24.0米，每跨由20榀剛架組成，剛架柱距兩端為7.5米，中間柱距均為9.0米，共長168.0米。主結(jié)構(gòu)(框架梁、柱、夾層梁)采用Q345B鋼，次結(jié)構(gòu)(墻梁、實腹檁條及面板等冷彎薄壁構(gòu)件)均采用Q345A鋼材料?；A(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁，樁徑300mm。廠房A～E5跨均配有吊車，其中A跨為兩臺10t吊車，B跨為三臺10t吊車，C、D跨均為10t吊車兩臺16t吊車一臺，E跨為10t、20t吊車各一臺，吊車均為A6工作制。
該廠房目前吊車運行頻繁，振動較大。根據(jù)現(xiàn)場管理人員介紹，目前廠區(qū)內(nèi)所有吊車梁，在天車運行時擺動、顫動嚴(yán)重，影響天車正常運行，且部分跨區(qū)卡軌情況嚴(yán)重，甚至造成了個別吊車輪軸斷裂的嚴(yán)重情況，并且由于地面堆放的鋼卷材重量平均約為8噸每平米，大可達(dá)10噸每平米，造成母材區(qū)地面（該區(qū)域地基地面夯實后直接堆放卷材）一直下降，累積沉降量已經(jīng)達(dá)到約800mm。而成品區(qū)雖然地面堆載較母材區(qū)輕，約達(dá)到4噸每平米，且地面鋪設(shè)了素混凝土，但仍然可見明顯的下沉和混凝土開裂現(xiàn)象。此外，個別剛架柱可見明顯的傾斜現(xiàn)象，整個廠房結(jié)構(gòu)安全隱患嚴(yán)重。
1. 鑒定和評估方法
針對該廠房出現(xiàn)的各種安全問題，經(jīng)過對廠房的現(xiàn)場踏勘，筆者認(rèn)為該鑒定評估的工作應(yīng)基于廠房的現(xiàn)狀以及其實際的承載性能，主要需進(jìn)行以下工作內(nèi)容：
1．結(jié)構(gòu)調(diào)查：將結(jié)構(gòu)布置、支撐系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和連接構(gòu)造與設(shè)計圖紙進(jìn)行核對。
2．荷載調(diào)查：對該廠房目前使用過程中的荷載情況進(jìn)行調(diào)查，以供結(jié)構(gòu)鑒定評估使用。
3．地基檢測：對該廠房結(jié)構(gòu)的地基基礎(chǔ)完損狀況進(jìn)行檢查，對地基沉降進(jìn)行持續(xù)的沉降監(jiān)測。
4．變形觀測：對廠房地基基礎(chǔ)進(jìn)行傾斜觀測，對建筑物整體和剛架柱的傾斜狀況進(jìn)行測量，對剛架的垂直度與水平度測量；吊車梁及軌道垂直度與水平度測量。
5．綜合上述檢查、檢測、測試結(jié)果，結(jié)合其他相關(guān)資料按現(xiàn)行規(guī)范對結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核，確定該工程的結(jié)構(gòu)安全性。
6．對廠房的結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行綜合分析評定，對存在的問題提出處理意見，編寫結(jié)構(gòu)安全性檢測鑒定報告。
7．根據(jù)鑒定結(jié)果和廠房目標(biāo)使用期以及國家有關(guān)規(guī)范要求，提出詳細(xì)可行的加固、修復(fù)或更換的結(jié)論和處理方案建議。
二、鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測鑒定注意事項：
鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細(xì)、長、柔，且設(shè)計所用應(yīng)力高，連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕／振動、撞擊效應(yīng)敏感。因此，對強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng)。
   （1）鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空，逐一檢查比較困難，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)等情況。還應(yīng)特別注意施工超載、積灰、事故造成的檁條損傷等。
   （2）有重級吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計的，而實際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點撕裂、連接鉚釘或螺栓松動、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。
   工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計、制作、安裝、連接、使用的錯誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上，因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求，實際構(gòu)造與計算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題檢查和核實等。
   屋架和托架超出施工驗收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進(jìn)行測量，對扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測繪記錄。
   （3）實腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。
   （4）鋼吊車梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級和特重級工作制的廠房內(nèi)，吊車梁系統(tǒng)的構(gòu)件及其連接，是長期使用過程中易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對象，由于計算簡圖和實際情況之間的差異，加之使用非常頻繁，局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，重級工作制廠房吊車梁系統(tǒng)易出現(xiàn)早期損壞。   
吊連梁系統(tǒng)包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu)(包括輔助桁架)、吊車軌道以及連接構(gòu)造等。
   檢查中首先注意吊車梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相互連接，因為這些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式，連接不當(dāng)會導(dǎo)致實腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命，所以對軌道固定螺栓的松動、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距，均需做必要的測繪和文字描述。
   （5）廠房柱在排架分析中是按荷載的不利組合來決定柱的內(nèi)力的，但這種荷載同時出現(xiàn)的概率甚少，所以廠房柱的實際工作應(yīng)力很低，強(qiáng)度儲備較大，出現(xiàn)坍塌事故的可能性很小，但工業(yè)廠房柱仍不對有損壞發(fā)生，這主要是個別結(jié)構(gòu)柱節(jié)點構(gòu)造處理不合理，或柱肢在生產(chǎn)中被重物撞壞，或柱腳銹蝕，或高溫作用使柱肢變形、扭曲，還有不均勻下沉等。所以應(yīng)檢查柱截面在大剛度平面內(nèi)與平面外的彎曲偏斜；柱肢、綴材連接破壞情況；柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形；柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎(chǔ)連接有無損壞等。

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