用下，在寒冬酷暑、暴雨烈日、洪水沖刷、車船撞擊的多年影響下，發(fā)生了各種大大小小的病害，有的已

經(jīng)威脅著過(guò)往人車的安全而成為危橋，如何加固與維修這些舊橋，提高舊橋的承載能力，確保交通運(yùn)輸?shù)?/p>

安全是目前和今后面臨的主要任務(wù)。

舊橋加固施工概述

1、上部結(jié)構(gòu)加固改建

在調(diào)査研究舊橋的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采用充分利用原橋進(jìn)行拼寬，利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為

板式結(jié)構(gòu)的加固方法，使其滿足超限運(yùn)輸要求。

(1)拼寬原橋?qū)︱?yàn)算不能滿足超限運(yùn)輸要求的舊橋，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，按實(shí)際通過(guò)的超限運(yùn)輸荷載設(shè)計(jì)

拼寬橋梁，以確保超限運(yùn)輸安全。

(2)利用原橋臺(tái)改拱式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)對(duì)于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或因地基

較差發(fā)生不均勻沉降，致使拱圈開(kāi)裂，降低承載能力，可采用此辦法。

2、下部結(jié)構(gòu)加固改建

橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái)，受行車荷載和土壓力作用，常見(jiàn)病害有橋臺(tái)開(kāi)裂、凸肚，翼墻外崩、開(kāi)裂、

錯(cuò)位等。對(duì)于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架進(jìn)行加固的方法。

(1)采用鋼筋混凝土框架加固橋臺(tái)。

(2)加固橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ)。

3、塞縫灌漿

塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿、環(huán)氧樹(shù)脂(砂)漿，通過(guò)噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi)

，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。

塞縫灌漿一般用于處理橋梁上、下部結(jié)構(gòu)裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂漿、環(huán)氧樹(shù)脂砂漿

等，具體采用哪一種，應(yīng)視實(shí)際情況而定。

4、橋面鋪裝層的加固

首先，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。在使用機(jī)械清除時(shí)，尤其注意不得損壞舊橋的預(yù)制梁板、伸縮縫等構(gòu)造

。

其次，認(rèn)真清洗舊橋面。對(duì)已經(jīng)刨洗完畢的舊橋鋪裝層及時(shí)外運(yùn)，用人工清掃廢舊料，用高壓水沖洗梁板

頂面，使之清潔并干燥。

再次，重鋪新橋面：水泥混凝土橋面鋪裝在澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)后，才可開(kāi)放交通，其車輛荷

載不得大于設(shè)計(jì)荷載。

瀝青混凝土橋面鋪裝應(yīng)待攤鋪的混合料自然冷卻，其表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。需要提早

開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降溫。

伸縮裝置安裝完畢，預(yù)留槽澆筑的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可開(kāi)放。

舊橋加固施工方法

1、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固

(1)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度

、改善橋梁荷載橫向分布能力，并進(jìn)一步提高橋梁承載能力的目的。

(2)增大截面和配筋加固法

當(dāng)梁的強(qiáng)度剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法

。這種方法是在梁的底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，從而提高橋梁的承

載力。該法廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固。

(3)錨噴混凝土加固法

借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)的噴射到已錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結(jié)硬化面形成鋼筋

混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。

(4)粘貼鋼板加固法

當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)，梁板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。

采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代

替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載力的目的。

(5)拱圈增設(shè)套拱加固法

在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原

拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。

2、舊橋下部結(jié)構(gòu)加固

(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底

面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。

(2)增補(bǔ)樁基加固法

當(dāng)橋梁墩臺(tái)基底下有軟臥層時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉陷，對(duì)此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。具

體做法是：在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁等，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

(3)鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

當(dāng)橋梁墩臺(tái)由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因?qū)е露张_(tái)開(kāi)裂時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)貫通裂縫，可

采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。

(4)橋臺(tái)新建輔助擋土墻加固法

由于橋臺(tái)臺(tái)背水平土壓力過(guò)大，引起橋臺(tái)傾斜，應(yīng)在臺(tái)背之后加建一擋墻，以抵御過(guò)大的土壓力。

(5)墩臺(tái)拓寬加固法

利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺(tái)上部的蓋梁，

墩臺(tái)身和基礎(chǔ)則不需予以加固。

事實(shí)上，舊橋加固的工作難度并不比新建橋梁小，因?yàn)榕f橋的維修加固，沒(méi)有現(xiàn)成的規(guī)范，更沒(méi)有可供使

用的標(biāo)準(zhǔn)圖紙，橋梁的病害又錯(cuò)綜復(fù)雜，病害原因難以確定。因此，應(yīng)充分重視公路舊橋的管理工作，加