在我國公路隧道的建設過程中，對于地層會通常采用注漿加固技術進行處理，從而提升公路隧道區(qū)域地段的抗液化能力與力學強度，如若遭遇軟巖中的低強度的軟弱夾層或者是泥質巖時，在面對較低強度的軟弱夾層問題的情況下，就可以運用注漿加固技術來處理，運用液壓和氣壓以及電化學等相關理論，將同化的漿液灌注到孔隙與裂縫中實現被注漿介質物理性質的優(yōu)化，從而滿足公路隧道的實際建設需求，注漿機理基本上分為五種，分別是壓密注漿，滲透注漿，劈裂注漿，高壓噴射注漿以及電化學注漿。而在對于巖土施工改造的過程中，通過對地層關注不同種類的灌漿，從而降低地層的滲透性，同時還能夠強化地層的抗彎性能與力學強度。以下就注漿機理的幾個重要方面進行概述.

1.壓密注漿技術

首先對于事實鉆孔作業(yè)，從鉆孔處向土層中進一步地壓入注漿，在土體不斷地緊實價值漿液的關注，把壓漿點周邊已經形成的燈泡形空間轉化為漿泡，用漿泡對于土體進行強有力地擠壓，土體進一步的被壓實，大大提高了其本身的承載力，同時由于漿液的擠壓力而產生一股向上的抬力，這樣一來地層局部會出現一定的隆起，實踐證明，大量的公路建設工程通過這一辦法已經改善了很多地面建筑物不均勻沉降的問題，壓實注漿本身zui大的優(yōu)勢就是能夠針對軟弱土層進行強大壓密改造，壓密注漿通常來說會被運用到比中，細沙中，也能夠在有充分排水條件的黏土&非飽和粘性途中進行作業(yè)，從而杜絕不均勻沉降的問題，事實糾偏托換，或者是在隧道開挖的周邊土地進行加固，然后是要注意的是一旦加固深度低于1至2m，那么就無法確切地保障加固的zui后質量。

2.滲透注漿技術

通過注漿壓力的處理，漿液能夠有效地克服不同渠道的阻力，繼而滲入巖土的裂縫與孔隙中，保障巖土裂縫和孔隙中的水和氣體能夠被排除掉，經過漿液灌注的裂縫和孔隙，就會變成緊實的固話體，這樣一來地層的滲透性縮小了，進一步地提高了自身的強度，而注漿壓力越大，那么漿液和吸漿量的擴散距離就越大，這時，所用的注漿壓力也就更小。