在我國(guó)公路隧道的建設(shè)過程中，對(duì)于地層會(huì)通常采用注漿加固技術(shù)進(jìn)行處理，從而提升公路隧道區(qū)域地段的抗液化能力與力學(xué)強(qiáng)度，如若遭遇軟巖中的低強(qiáng)度的軟弱夾層或者是泥質(zhì)巖時(shí)，在面對(duì)較低強(qiáng)度的軟弱夾層問題的情況下，就可以運(yùn)用注漿加固技術(shù)來處理，運(yùn)用液壓和氣壓以及電化學(xué)等相關(guān)理論，將同化的漿液灌注到孔隙與裂縫中實(shí)現(xiàn)被注漿介質(zhì)物理性質(zhì)的優(yōu)化，從而滿足公路隧道的實(shí)際建設(shè)需求，注漿機(jī)理基本上分為五種，分別是壓密注漿，滲透注漿，劈裂注漿，高壓噴射注漿以及電化學(xué)注漿。而在對(duì)于巖土施工改造的過程中，通過對(duì)地層關(guān)注不同種類的灌漿，從而降低地層的滲透性，同時(shí)還能夠強(qiáng)化地層的抗彎性能與力學(xué)強(qiáng)度。以下就注漿機(jī)理的幾個(gè)重要方面進(jìn)行概述.

1.壓密注漿技術(shù)

首先對(duì)于事實(shí)鉆孔作業(yè)，從鉆孔處向土層中進(jìn)一步地壓入注漿，在土體不斷地緊實(shí)價(jià)值漿液的關(guān)注，把壓漿點(diǎn)周邊已經(jīng)形成的燈泡形空間轉(zhuǎn)化為漿泡，用漿泡對(duì)于土體進(jìn)行強(qiáng)有力地?cái)D壓，土體進(jìn)一步的被壓實(shí)，大大提高了其本身的承載力，同時(shí)由于漿液的擠壓力而產(chǎn)生一股向上的抬力，這樣一來地層局部會(huì)出現(xiàn)一定的隆起，實(shí)踐證明，大量的公路建設(shè)工程通過這一辦法已經(jīng)改善了很多地面建筑物不均勻沉降的問題，壓實(shí)注漿本身zui大的優(yōu)勢(shì)就是能夠針對(duì)軟弱土層進(jìn)行強(qiáng)大壓密改造，壓密注漿通常來說會(huì)被運(yùn)用到比中，細(xì)沙中，也能夠在有充分排水條件的黏土&非飽和粘性途中進(jìn)行作業(yè)，從而杜絕不均勻沉降的問題，事實(shí)糾偏托換，或者是在隧道開挖的周邊土地進(jìn)行加固，然后是要注意的是一旦加固深度低于1至2m，那么就無法確切地保障加固的zui后質(zhì)量。

2.滲透注漿技術(shù)

通過注漿壓力的處理，漿液能夠有效地克服不同渠道的阻力，繼而滲入巖土的裂縫與孔隙中，保障巖土裂縫和孔隙中的水和氣體能夠被排除掉，經(jīng)過漿液灌注的裂縫和孔隙，就會(huì)變成緊實(shí)的固話體，這樣一來地層的滲透性縮小了，進(jìn)一步地提高了自身的強(qiáng)度，而注漿壓力越大，那么漿液和吸漿量的擴(kuò)散距離就越大，這時(shí)，所用的注漿壓力也就更小。